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擰緊公共設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)上每一個(gè)“螺絲”
更新時(shí)間：2011-7-12

      昨晚9時(shí)10分許，由港鐵運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵4號(hào)線清湖站的上行扶梯運(yùn)行至1/3處后，突然停頓后逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，造成4人受傷。值得注意的是，此次發(fā)生事故的扶梯是品牌為CNIM的電梯。(7月11日廣州日?qǐng)?bào))
       近期，由電梯引發(fā)的公共安全事故不斷。在北京地鐵4號(hào)線發(fā)生了扶梯事故造成1人死亡多人受傷后，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)出緊急通知，要求立即停止使用奧的斯513MPE型電梯，全國(guó)各地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)要督促地鐵、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、商場(chǎng)等單位立即對(duì)所使用的自動(dòng)扶梯開(kāi)展全面排查，采取有效措施，消除安全隱患。可是，這回深圳出事的可是法國(guó)的CNIM的電梯，正坐在風(fēng)口浪尖的奧的斯可能要露出一絲詭譎的笑。全國(guó)普查扶梯，再停一個(gè)品牌，接下來(lái)怎么辦？
扶梯相繼出事，無(wú)論是在網(wǎng)上還是在電視新聞里，都會(huì)看到扶梯工作原理的剖面圖，非常詳細(xì)，細(xì)到齒輪運(yùn)動(dòng)都看得清清楚楚。固然，這是在多媒體時(shí)代實(shí)現(xiàn)它幫助公眾了解事故發(fā)生原因的輔助功能，值得肯定。但是，出事扶梯的機(jī)械原理，公眾看明白了，那些沒(méi)出事的呢？人們?cè)谌粘Ｉ�活幾乎無(wú)時(shí)無(wú)刻不在接觸各種機(jī)械設(shè)備，就拿交通運(yùn)輸工具來(lái)說(shuō)吧，除了傳統(tǒng)意義上的交通工具外，還有一些新型的、特殊的工具如高鐵、磁懸浮列車(chē)、索道纜車(chē)、游樂(lè)場(chǎng)里的過(guò)山車(chē)等等，如果人們都需要剖開(kāi)他們的肚子來(lái)看個(gè)究竟，無(wú)異于挨個(gè)了解銀河系內(nèi)外的每個(gè)星體，別說(shuō)幾十年光陰了，幾輩子乃至幾十輩子都無(wú)法窮盡。
       對(duì)于公共設(shè)施項(xiàng)目，建設(shè)者要像原理圖的每一個(gè)齒輪和螺絲那樣一絲不茍，精益求精，不能受任何除公共利益之外利益驅(qū)動(dòng)的干擾。而政府要做的事是建立規(guī)范的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施零容忍的全程監(jiān)督。北京地鐵出事后，相關(guān)部門(mén)指出采用的均是公共交通重載型自動(dòng)扶梯，并公布了重載扶梯的標(biāo)準(zhǔn)。然而，有專(zhuān)家質(zhì)疑，國(guó)內(nèi)對(duì)于重載型扶梯，既沒(méi)有相關(guān)定義，也無(wú)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)電梯重載標(biāo)準(zhǔn)不一，如廣州地鐵扶梯的重載標(biāo)準(zhǔn)就是北京地鐵公布標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。并且，國(guó)內(nèi)多家電梯企業(yè)對(duì)重載扶梯的“國(guó)標(biāo)”同樣存疑，而國(guó)內(nèi)重載電梯的國(guó)標(biāo)已經(jīng)落后歐洲標(biāo)準(zhǔn)十余年。就像國(guó)產(chǎn)乳品一樣，一出事，跟著存疑的標(biāo)準(zhǔn)就浮出水面，源頭的監(jiān)管制度何以總是那么的脆弱？
       由扶梯的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，聯(lián)想到膠州灣大橋那么多的護(hù)欄螺絲未擰即宣布通車(chē)，竟然還合乎好幾個(gè)文件的規(guī)定，這些低標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范能否守得住公眾安全的底線，這不禁令人焦慮。標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、維護(hù)、檢查、監(jiān)督、問(wèn)責(zé)、整改……所有的問(wèn)題都?xì)w結(jié)于一個(gè)原點(diǎn)，就是公共利益大事生命攸關(guān)，不管決策者、管理者，還是經(jīng)營(yíng)者，都馬虎不得，尊重公眾生命價(jià)值，擰緊公共設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)上的每一個(gè)“螺絲”，這遠(yuǎn)比展示原理圖更為重要、更為務(wù)實(shí)。